外国人の整備士、
配属1年目のリアル

まず結論：3行でいうと

前提：1年目は「補助作業」から

技能実習の自動車整備職種では、国が示す計画のモデル例で、1年目（1号）の中心は「各装置の車検・定期点検項目の良否判定と、それにもとづく整備の補助作業」とされています。分解整備（特定整備）を本格的に学ぶのは2年目からです。2027年4月から始まる育成就労でも、審査基準の考え方はほぼ同じです。

つまり、1年目は「即戦力」ではなく「育てる期間」。ここを最初に社内で共有しておくだけで、「思ったより使えない」というがっかりを防げます。

ここから先の時間軸は、本人の経験や日本語力、工場の規模によって大きく変わります。あくまで一般的な目安として読んでください。

時間軸で見る、任せられることの目安

※ 技能実習では、配属前に約1か月の入国後講習があり、指定教材で自動車整備の基礎知識を学んでから工場に来ます。母国で整備を学んだ人なら、工具の名前や基本の作業は、思ったより早く身につくことも多いです。

つまずきやすいポイント

言葉：「わかりました」が一番あぶない

わからなくても「はい」「わかりました」と答えてしまうのは、日本語に慣れていない人によくあることです。「やってみせて」と手で確認するのが確実です。

工場のルール：日本人の「当たり前」が伝わらない

作業前の声かけ、工具を戻す場所、お客様の車に乗るときのシートカバー。日本人なら言われなくてもやることほど、外国人スタッフには伝わっていません。「当たり前」を紙に書き出してみると、意外な量になります。

報告：終わっても言わない、困っても言わない

「作業が終わったら報告する」「わからなくなったら手を止めて聞く」は、国や前職によって習慣が違います。報告のタイミングと相手を最初に決めておくと、事故やトラブルの予防になります。

安全：リフトとジャッキは「最初に・何度でも」

リフトの上げ下げ、ジャッキの掛け位置、エンジンをかける前の声かけ。母国のやり方と日本の工場のやり方が違うこともあります。安全のルールだけは、慣れてきた頃にもう一度確認するくらいでちょうどいいです。

生活：仕事以外の疲れ

最初の数か月は、買い物、役所の手続き、病院など、生活の慣れない場面が続きます。仕事の覚えが急に落ちたときは、生活の困りごとが原因のこともあります。

日本人スタッフの負担を減らすコツ

1. 教える係を1人決めて、その人の作業量を少し減らす。「みんなで見る」は、結局だれも見ない状態になりがちです。
2. よく使う言葉を20個だけ決める。「ジャッキアップ」「締めて」「待って」「危ない」など、工場で毎日使う言葉を先に覚えてもらうと、指示がぐっと通りやすくなります。
3. 写真つきの手順書を作る。タイヤ交換や点検の流れをスマホで撮って並べるだけで、同じ説明を何度もする手間が減ります。
4. 週に1回、5分だけ振り返る。「今週できたこと」「来週やること」を一緒に確認すると、本人も先輩も進み具合が見えます。
5. 職人さんの「嫌なこと」も聞いておく。教える側の不満を放っておくと、それが雰囲気に出て、本人にも伝わります。

最初の1週間を、誰が背負うか

ここまでのコツは、どれも「最初の1週間」に仕込んでおくと効果が大きいものです。逆に、ここで放っておかれると、本人は何をしていいかわからず、職人さんは「言葉が通じない」とイライラする。1年目の空気は、この1週間で決まると言っても大げさではありません。

このラボでは、この最初の1週間ほど、自動車業界で店長をやってきた運営者が現場に入り、新しく来た外国人スタッフの隣について教える「現場サポート」（別料金のオプション）を用意しています。先に店長さんから工場ごとのルールを教わり、教える係の方と一緒に立ち上げます。気になる方は、現場サポートの説明もご覧ください。